和梨を求めて

外壁塗装家を更新

私の実家は築20年ほどの一戸建て住宅です。昔のアルバムを表示実家は真っ白な壁に、非常に清潔感のある感じでした。でも今は風雨にさらされ続けて壁に黒くみすぼらしい風貌に。これで変えて時期かもしれない。することで、業者に依頼して外壁に塗装してくださったのですが、かなりの新築時に近いきれいにされて大満足でした。そして、最近、外壁塗装は建物を美しく維持するだけでなく、様々な機能も付いています。たとえば、防水機能とセルフクリーニング、防カビ効果など。これからもっと築年数が増加行けば10年に一回程度は清掃あればいいなと思いました。
注文住宅購入者がおおよその構造を決定することができるという大きな利点がある。しかし、すでに不動産を買い取り、土地を備えていることが多いが、そうでない場合は、まず土地を整えるための費用が別途かかりますので注意が必要である。また、注文住宅といっても地域によっては、隣人とのトラブルを避け、景観を保護するために、建築条件がすべての希望が通るわけではない。
ジェイテクトは、2012年3月期の通期連結決算業績見通しを公表した。

東日本大震災の影響で合理的な算定が困難だったことから業績見通しの公表を見送っていたが、自動車メーカーの生産が回復するなど、先行きの見通しがたってきたことから公表した。中間期の見通しは「未定」としている。

売上高は前年同期比0.5％増の9600億円と、ほぼ横ばいとなる見通し。

営業利益は円高による為替差損などを想定しているものの、下半期の増収効果などから同12.8％増の450億円、経常利益が同11.7％増の450億円を見込む。

最終利益は同19.4％増の240億円となる見通し。

《レスポンス 編集部》

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　東京電力は２１日、三井住友銀行など取引金融機関に対し、低金利融資の残高維持による金融支援を要請した。金融機関側は応じる方針だが、今後、原発事故の巨額賠償資金の支払いや社債の償還で必要になる追加融資には慎重な姿勢を崩していない。国による賠償支援策は関連法案の成立のめどが立たず、社債の格付けが相次いで「投機的」水準に引き下げられ、信用不安に発展しかねない。東電の資金繰りは綱渡りを強いられている。

　東電が金融支援を要請したのは、原発停止による代替火力発電用燃料の調達費負担で資金繰りが厳しくなっているためだ。対象は３メガバンクのほか、大手生命保険会社など約５０社に上るとみられる。

　東電は震災前まで、優良企業向けの１・０％以下の超低金利で融資を受けており、返済期限が順次訪れる約２兆円分について、同様の低金利での借り換えを要請した。

　東電は相次ぐ格下げで社債発行が困難になっているうえ、本来なら焦げ付きリスクの増大で融資条件の見直しも必要となる。しかし、大手銀行は「電力の安定供給に支障が出る事態は避ける必要がある」との観点から低利融資を継続する方針だ。

　ただ、残高維持だけで今後の資金繰りを乗り切るのは難しい。

　最大の問題は賠償金の支払いだ。これまでに仮払いで、避難住民の生活資金として約４９０億円、農漁業者向けに約１１億５千万円、中小企業に約４億５千万円を支払った。

　今後、本格的な賠償金請求が始まるのはこれからで、風評被害への補償も必要になる。

　賠償金の捻出のために打ち出した６千億円以上の資産売却も交渉が始まったばかりだ。

　賠償問題では、国の公的資金で一時的に立て替えることや他の電力会社も負担する「原子力損害賠償支援機構法案」は国会に提出された。東電は「このままでは早晩、資金面でたちゆかなくなる」と、早期の具体化を求めているが、政局混迷で成立の見通しは立っていない。

　いまだ収束のめどすらみえない福島第１原発事故の復旧費用も、高濃度の放射性物質（放射能）を含む汚染水処理の難航などで、膨らみ続けている。

　さらに社債償還資金の調達も大きな課題だ。東電は「平成２３年度分はめどがついた」とするが、２４年度には約７５００億円、２５年度も約５９００億円の償還が待ち構える。

　東電が追加融資を要請するのは時間の問題とみられている。だが、ある大手行首脳は「融資は事業に対して行うもので、賠償のための融資は銀行の株主から理解を得られない」と、早くも難色を示している。

　■東京電力の主な借入先

　借入先　　　　　　　　　借入金残高

　三井住友銀行　　　　　　９５９０

　みずほコーポレート銀行　６８８０

　三菱東京ＵＦＪ銀行　　　４５４０

　日本政策投資銀行　　　　３７２２

　三菱ＵＦＪ信託銀行　　　２３７８

　中央三井信託銀行　　　　１９３３

　（注）単位：億円。平成２３年３月末時点

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　三菱自動車の益子修社長は２１日、産経新聞のインタビューに答え、節電対策として７月から休業予定の木曜日と金曜日も、工場を一部稼働する方針を明らかにした。東日本大震災の影響で計画から大きく遅れていた電気自動車（ＥＶ）の生産巻き返しを図る。通常の半分程度の「休日出勤」操業とすることで、節電目標は達成できると判断した。対象は、ＥＶや軽自動車組み立ての水島製作所（岡山県倉敷市）と、エンジン製造の京都工場（京都市右京区）など。

　水島製作所では、震災による部品調達難で、ＥＶ「ｉ−ＭｉＥＶ（アイ・ミーブ）」の生産が「３、４月はゼロ」（益子社長）で、ＯＥＭ（相手先ブランドによる生産）提供する仏プジョー・シトロエングループ分の生産も滞っており、部品問題の解消に合わせ、休日出勤の導入に踏み切る。ただ、自動車業界は節電のため休日シフトを申し合わせており、電力会社や部品メーカーと協議する。

　マツダも７月に休日の予定だった１４、２１日の２日間、本社工場（広島県府中町）を昼間勤務のみで稼働することを決めるなど、平日休業の“有名無実化”が広がっている。

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